原标题：翁国良畅想着男同 影片男同 影片，在上海苏州地铁“牵手”之后，跟着苏州与无锡轨交连续，畴昔沪苏锡也将竣事“同城”（引题）

给世界最地面铁网作念攻略（主题）

自如日报记者 任俊锰

这份沪苏地铁攻略从筹谋到印制前后花了约一年，其间翁国良挑升向在上海生存的弟弟等东说念主征求见识，“搞明晰究竟需要什么”。春节一过，苏州轨杂乱团便找到翁国良，听他说过制作该攻略的想法后，当即暗示“这份攻略是市民需要的”

80岁的翁国良在微信一又友圈发了一个问题：全世界最大的地铁收罗在那处？随后，他克己了数张图片，用于证据他认定的谜底：不是北京，也不是上海，而是“上海+苏州”。

上海与苏州在“兼并张”地铁收罗里？这个谜底有些出乎意象，但仔细想想又在情理之中。昨年6月24日起，苏州轨说念交通11号线通畅，与上海轨交11号线在昆山花桥“牵手”，由此上海、苏州地铁收罗连在了一皆。这让翁国良激昂不已：“苏州11号线通畅，把我的两个‘故乡’通过轨交连在了一皆。”

有生之年的翁国良自称是一个“苏州上海东说念主”：1944年，他出身在上海城隍庙隔壁，1962年离开上海赶赴西北责任，1973年他假寓苏州，于今已在苏州生存跳跃50年。

提及苏州，翁国良风气加上“咱们”二字，比如，“咱们苏州交通比年来迎来大发展，上海与苏州的相关更精细了”，口吻中满是夸口。说到上海，他又总念起故乡的“好”——采访本日，他向记者展示了一中用了50年的双开门蚊帐，这是他在1973年假寓苏州时，挑升到上海南京东路上海帐子公司买的，“那时独一上海有”，谈话中多了几分自爱感。

退休后，翁国良爱重于制作对于苏州的多样交通攻略。昨年6月，苏州轨交11号线通畅之际，他作念了一套六张折页构成的《沪苏地铁攻略》，施行包括上海地铁与苏州轨交票价和车程攻略，沪苏轨说念交通收费区内卫生间攻略、无喧阗电梯攻略，以及沪苏A级旅游景区攻略、沪苏三级病院攻略、沪苏庸俗高校攻略等。攻略由苏州轨说念交通集团印制了1万份，通畅当日免费披发。

攻略依旧被“需要”

十多年前，翁国良就发现坐公交车就能玩遍长三角。

当年，翁国良看到老伴单元披发给退休东说念主员的一张A4纸大小的苏州景区公交走漏图，这份攻略被不少苏州老年东说念主视作“旅游宝典”，但翁国良以为，好意思中不及的是“独一翰墨，莫得图”。翁国良决定我方制作一份更简明的交通攻略，耗时4个月，他完成了“处女作”《BUS苏州游》，有整整40页的苏州市区及邻近的公交换乘途径图。他私费印刷一部分送礼身边九故十亲，得到一派讴歌，同期，这份舆图被上传至网上，引来不少公交迷下载、共享。

在制作这份攻略时，翁国良发现不仅能乘坐公交车游苏州，还能搭乘城际、城乡公交车，无缝说合上海、无锡、常州、杭州等长三角城市的公交收罗，“坐公交车玩遍长三角”已成现实。“这亦然比年来长三角跨省公交的早期探索”男同 影片，翁国良得出这个论断。

那次“试水”让翁国良很有得到感，他也在不断革故改造的交通攻略中，找到了退休生存的新乐趣——无所谓有莫得经济酬金，“作念出来的东西能得到社会认同”，这种精神称心和酬金就是“奇珍异宝”。

在花桥站，沪苏两地乘客不错无缝换乘轨交11号线。 自如日报记者 孟雨涵 摄

2013年，苏州轨交1号线通畅一周年举办征文当作，翁国良制作的1号线攻略获极高评价，这是他制作苏州地铁攻略的肇端。之后，翁国良又对制作沪苏地铁攻略上了心，“我有包袱、有义务把这份攻略作念好”，翁国良为我方定下一个宗旨。

这份沪苏地铁攻略从筹谋到印制前后花了约一年，其间翁国良挑升向在上海生存的弟弟等东说念主征求见识，“搞明晰究竟需要什么”。春节一过，苏州轨杂乱团便找到翁国良，听他说过制作该攻略的想法后，当即暗示“这份攻略是市民需要的”。

翻看这份攻略，虽绝大部分数据来自官方渠说念，但依然能看出翁国良加入的一些防御念念，比如每站表明以花桥站为早先所需的瞻望时分、票价，其中到上海最远的站点是16号线滴水湖站，需要147分钟，原价14元。

为了制作这份攻略，翁国良汇总了超10万条官方数据，在PS软件中建立了超3700个图层。他将我方的4个电脑分区视作“三室一厅”，各司其职，一“室”装配系统，一“室”装配软件，一“室”储存文档数据，一“厅”负责攻略制作和存储。为制作这份攻略，翁国良不但我方在网上找官方数据、各处现场踩点，还屡次让家住上海轨交8号线陆家浜路站隔壁的弟弟帮他造访上海地铁站的实地情况。

和十多年前翁国良制作《BUS苏州游》时比较，当今乘客掀开手机，就不错查询到有关交通讯息，制作纸质攻略的真义在那处？翁国良并不战栗诠释，而是给记者讲了一个故事。此前他曾与志愿者一同在东方之门地铁站披发沪苏地铁攻略，其间遭遇来自上海不同庚齿段的东说念主群，当拿到这份攻略后，“他们都很焕发，暗示很需要”。

“手机不成合座看到苏州、上海的地铁有关信息”，翁国良认为，这份纸质攻略将一些洒落的信息汇总到一张纸上，不仅不太会用智高手机的老年东说念主需要，相通相宜年青东说念主，可随时翻阅查找，提前策动走漏，“还能一图查到哪些站点有洗手间，爽脆万古分乘坐地铁时有所准备。”对于攻略的干事功能，翁国良颇有信心。

享受更多发展红利

昨年6月24日，苏州轨交11号线通畅，翁国良一早6点钟就从苏州古城内三元坊站隔壁的家里开赴，2小时自后到苏州轨交11号线花桥站，现场见证苏州11号线通畅。当今，地铁成了翁国良老两口走动苏州与上海间的首选，已乘坐不下10次。数据暴露，苏州轨交11号线通畅以来总客运量跳跃4600万东说念主次，“五一”本日客运量快要30万东说念主次，创历史新高。

谈及走动沪苏的资格，翁国良这位“苏州上海东说念主”的念念绪一下子回到了50多年前。在1973年正经假寓苏州前，他曾和内助回到上海、苏州省亲，算是教师改行后的责任、生存城市，他回忆，“其时的上海是‘大上海’，苏州果然是‘小苏州’，除了苏州火车站都静暗暗的，从上海回到苏州一下子满足了”。但比较上海，接洽到责任、住房等要素，夫人俩决定假寓苏州。

上海和苏州之间约100公里，当今乘坐高铁不外二三尽头钟车程。但在20世纪70年代，翁国良在春节本事，只可搭乘其时称为“棚车”的“黑皮车”，这是一种外不雅为玄色的货运列车。春节时上海与苏州等邻近地区东说念主员走亲访友需求激增，搭客列车“绿皮车”运量掣襟露肘，只可加开货运列车。

在翁国良的缅想中，棚车内莫得座位，有的东说念主不得不起步当车，有负责一些的，坐在自带的报纸、行李或小板凳上，由于车厢底盘较高，会配上一把木梯供乘客高下车。开到沪苏之间的南翔、昆山、正仪、唯亭等车站，棚车站站停，这么全程要花消两三个小时。别看条款苟简，耗时较长，棚车车票却是其时的抢手货，因为绿皮车票价起码要贵上一倍。

这些年，翁国良见证并亲历着沪苏两城的交通变迁。1996年，沪宁高速公路通车，“苏州到上海一齐莫得红绿灯”，这在其时是天大的清新事，要知说念“夙昔一齐上要停啊停啊”，跨省班车和有车一族开动飞驰在高速公路上，买卖沪苏间就像街坊邻居串门一样爽脆。2010年，沪宁城际铁路通车，沪苏之间投入“公交化”动车期间，每隔几分钟就有一班列车，自后不少列车从D字头一般动车升级为G字头高速动车。

比较坐高铁，翁国良更可爱乘坐地铁赶赴上海。对于换乘站的扶梯、洗手间树立，他了然于心，不错就近找到自动扶梯等步调，同期还不错在换乘站提前去洗手间。此外，老两口抓苏州乐龄卡可免费乘坐苏州地铁，全程仅需支付上海地铁用度，每东说念主花消8元。

嗅觉像是兼并座城市

上周六，翁国良和弟弟相约在花桥地铁站会合。一早，翁国良在苏州买上水灵河虾，回家立即烧好，还带上苏州夏令时令好意思食炒肉馅团子，7点多钟吃过早饭后从家中开赴，乘地铁赶赴花桥，耗时约2小时；险些在同期，他的弟弟从上海的家中开赴，带上油炸梭子蟹，宗旨地相通是花桥，约莫花消1.5小时。两东说念主在花桥见面，午饭时便可品味对方带给我方的时令好意思食。“这就是地铁带来的同城化的便利，在夙昔是不可能的。”翁国良对这么的交换好意思食的作念法颇为惬意，这照旧是他与弟弟妹妹在花桥站第三次会合。

沪苏轨交11号线“牵手”后，翁国良对于“沪苏同城化”有了更高的期待——“铁路、高速、高铁宇宙城市间都有，但独一兼并城市才连通地铁”，因此沪苏11号线连通，才是真实竣事沪苏同城化，“真实嗅觉像是兼并座城市”。

沪苏轨交11号线，交付着一巨额苏州上海东说念主、上海苏州东说念主的同城愿望。一次，翁国良与苏州轨杂乱团有关负责东说念主疏浚得知，在苏州轨交11号线设立历程中，这位负责东说念主除了与翁国良这位“苏州上海东说念主”疏浚颇多外，还与一位“上海苏州东说念主”相关不时，这是位上海的轨说念交通内行，该内行对苏州轨交11号线设立运营提了不少提倡。岂论是“苏州上海东说念主”，照旧“上海苏州东说念主”，都在为沪苏交通出力。

苏州和上海本速即缘相近、东说念主缘相亲、经济相融，是长三角乃至宇宙同城效应最显耀的区域之一。早在2012年，苏州旅游局找到翁国良，但愿他能作念一份明朗节省墓踏青公交攻略，原理也粗豪——“你是上海东说念主，了解上海市民的情况和需要”。翁国良接下任务后，2013年3月推出该攻略，提醒上海市民赶赴省墓后，不错在苏州踏青。其时的主流交通神志照旧“火车+公交车”，城市接驳中公交车是主力。

当今，交通攻略也越来越“同城”。昨年，苏州轨交11号线通畅时，翁国良有了再作念一份明朗攻略的想法。3月13日，他连合姑苏区平江街说念不雅前社区党委，推出一份明朗省墓“一图通”。他在图中秀雅了苏州43处墓区，邻近遍布6条地铁线、33座地铁站，同期苏州临时通畅了6条公交直达墓区专线、12条地铁接驳公交走漏等，爽脆明朗东说念主们出行。据民政部门分析，本年苏州明朗本事祭扫客流快要800万东说念主次。今昔对比下，翁国良感受到的最大不同是轨说念交通成了接驳主力，公交则成了赞成。

本年3月，苏州、无锡两地轨交官网同日公示苏锡轨说念快线策动环境影响评价的有关信息。据了解，该快线即是畴昔将在苏南硕放机场说合的苏州轨交3号线、无锡轨交3号线的蔓延段。

翁国良畅想着，跟着苏州与无锡轨交连续，畴昔沪苏锡也将竣事“同城”。他琢磨要作念一份沪苏锡地铁攻略，因为他老伴的故土就在无锡江阴，这份攻略相通真义紧要。到那时，“吃完小笼包坐地铁去听评弹，看东方之门、东方明珠”将愈加爽脆。